潤滑油在空壓機中的應用，螺桿式空壓機￡螺桿式空壓機用油?螺桿式空壓機安裝

潤滑油機械行業、工業中*的一種潤滑劑，同時空壓機也離不開他，潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油占全部潤滑材料的85%，種類繁多，現在世界年用量約3800萬噸。

主要起潤滑作用，發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死（許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此）。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。

   空氣壓縮機的種類很多，按工作原理可分為容積式壓縮機，往復式壓縮機，離心式壓縮機，容積式壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力；離心式壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度，使氣體分子具有的動能轉化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。往復式壓縮機（也稱活塞式壓縮機）的工作原理是直接壓縮氣體，當氣體達到一定壓力后排出。

   現在常用的空氣壓縮機有活塞式空氣壓縮機，螺桿式空氣壓縮機，（螺桿空氣壓縮機又分為雙螺桿空壓機和單螺桿空壓機），離心式壓縮機以及滑片式空氣壓縮機，渦旋式空氣壓縮機。 

   潤滑油的種類很多，空壓機油按壓縮機的結構型式分往復式空壓機油和回轉式空壓機油兩種，每種各分有輕、中、重負荷三個級別。 空壓機油按基礎油種類又可分為礦油型壓縮機油和合成型壓縮機油兩大類。

對潤滑油總的要求是：

（1） 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；

（2） 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；

（3） 密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；

（4） 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；

（5） 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；

（6） 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；

（7） 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。

　   空壓機油主要用于壓縮機汽缸運動部件及排氣閥的潤滑，并起防銹、防腐、密封和冷卻作用。 由于空壓機一直處于高壓、高溫及有冷凝水存在的環境中，因此空壓機油應具有優良的高溫氧化安定性、低的積炭傾向性、適宜的粘度和粘溫性能、及良好的油水分離性、防銹防腐性等 。

     對于壓縮機不用，所用的每種潤滑油的品種和型號也就大不相同。每種型號的壓縮機對潤滑油的要求都是不同的。旋轉式壓縮機的潤滑油功能是潤滑在壓縮過程中滑入和滑出的葉片。潤滑油也作為葉片與機架間的密封劑使用，使氣體壓縮成為可能。通常ISO68-150的產品滿足旋轉式壓縮機的粘度要求。

     往復式壓縮機提供了一個很大的流出壓力容量范圍從1bar g至1000bar g。往復式壓縮機油潤滑汽缸，曲軸箱部件，線圈，活塞，閥門和裝填桿。曲軸箱部件包括十字頭軸承，十字接頭，十字頭導承和曲柄銷。近來的制冷應用表明,操作粘度小于10 cSt的ISO15潤滑油可提供合適的潤滑作用。然而，依靠氣體分子量和流壓操作，加工和碳氫化合物氣體往復式壓縮機的經典使用是ISO68-680產品。
      在大多數往復式壓縮機中，一種流體作為潤滑劑使用于所有部件。較小的往復式壓縮機使用噴濺潤滑油。較大的裝置通常使用一種油泵系統以潤滑上方的曲軸箱部件。一些大型設備使用兩種不同的潤滑油，一種用于汽缸而另一種用于其它需潤滑的部件。由于汽缸潤滑油須與氣體共存，故必須與向下液流過程兼容。汽缸潤滑油可設計成為特殊氣體或操作條件提供潤滑作用。

      螺桿式壓縮機通常用來壓縮烴和生產氣體，流壓范圍從1-25 bar g。它們具有許多優點，包括改進壓縮效率、低流出溫度、高可靠性和由于簡單的機械構造所致的較少維護。

      螺桿式氣體壓縮機油必須具備幾種功能。它們潤滑軸承，在螺桿與機架之間提供足夠的密封，移去壓縮過程中的熱量，沖去壓縮機中的任何微粒以及保護系統免于腐蝕。較低的粘度限制是10-20cSt，在對軸承的油供溫度以及5cSt在流出條件下以確保合適的密封。上部的潤滑油粘度取決于為軸承提供足夠的潤滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220潤滑油滿足螺桿壓縮機的粘度要求。準確的粘度級別依賴于操作條件和氣流成分。由于系統的閉環設計，合成產品特別適用于螺桿式壓縮機。潤滑油與壓縮氣體進入分離器。分離的油經過一個油冷卻器再回流入壓縮機。在這個過程中潤滑油的降解可導致如軸承故障，密封不夠或腐蝕等壓縮機問題。在許多應用中，合成壓縮機潤滑油的使用能造成有效的烴壓縮和生產氣體。

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